盾构机。这东西出现以前，做地铁或者隧道工程，只能用很复杂且很占地的明挖方式，或者是采用人工“矿山法”开挖。矿山法，听名字就知道这方式是从哪儿来的了，而且他还继承了挖矿方式作业的极大的安全风险，比如瓦斯、渗水管涌、塌方等等，而且效率极其低。后来这货出现了，世界上最好的盾构机应该是德国的海瑞克。这货完全把隧道掘进——出土——隧道的围护结构也就是钢筋混凝土的隧道筒体的安装——筒体周边的防水（主要靠在外侧注各种浆液）全部全自动的集成在一起，而且效率很高，一般一天搞个几米的进度问题不大。最开始觉得这东西太贵了，国内地铁用的盾构机，海瑞克的5、6kw人民币一台，日本的2~4kw，但是后来大家都发现，虽然机械贵，但是用起来实际造价摊到每米并不高，而且不用开挖路面，全过程密闭，严格按规程操作安全性相当好，适用土层范围非常广，进度完全能保证。所以现在国内做地铁隧道基本都用这个，只是在做地铁站的时候才围蔽道路搞明挖。国内用的基本都是单圆的盾构机，国外现在还有双圆的，更牛逼……双圆盾构的视频没找到……

首先有很多外行的人分不清TBM跟盾构机的区别，TBM（TunnelBoringMachine）按英文翻译就是隧道掘进机，国内的同行为了区分针对岩体的掘进机跟针对土体的掘进机，就机智地把针对岩体的掘进机称为TBM，针对土体的掘进机称为盾构机。我参加的这个项目是一个穿山引水隧道，因此用的就叫TBM（大多数地铁隧道用的叫盾构机）

盾构机就是通过刀头的旋转进行掘进的，刀头的下方有一个仅仅能通过一个人的门能进入掌子面（即开挖面）由于此段岩体相对不稳定，进入掌子面有一定危险，所以就没办法拍到掌子面的图片啦。虽然工作原理很简单，但TBM是一个很复杂的机器，这些年通过中国工程师的不懈努力才实现了国产化，有数不清的工程师在围绕着它工作

说实话工地的生活工作条件确实要比别的工作要艰苦得多，土木工程从业人员也一直缺少社会应有的尊重，越来越多的前辈说土木是一个夕阳产业毁人前途，同样的学历辛辛苦苦工作还不如金融和计算机混日子挣得多。但是我作为一个刚上大三的学生在这里还是看到了很多为了让家里人生活得更好而甘愿在恶劣的条件下工作一年到头也见不到家人的工人，还有很多专业知识丰富尽心尽责的工程师夜以继日地奉献着自己的青春，希望我曾经改造天地，守护万家灯火的幼稚梦想能在这些前辈的鼓舞下不被现实的冷水浇灭。